1、車身改色合法么?教你正確姿勢!2、N代同堂的這些車,到底值不值得買?3、嫌車肉?只" />

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蔥哥汽車(北京洋蔥汽車銷售有限公司)

作者:來淘車
左側(cè)寬880
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今天給各位分享蔥哥汽車的知識,其中也會對北京洋蔥汽車銷售有限公司進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!

本文汽車目錄一覽:

車身改色合法么?教你正確姿勢!

春節(jié)過完了,五顏六色的煙花是不是沒看夠,有沒有想給自己的車也換換顏色,換個(gè)心情?

但是車身顏色這東西可不是說換就換的,今天蔥哥就給大家說說關(guān)于汽車改顏色的那些事。

全車改色之前需要注意啥?

全車改色其實(shí)并不是個(gè)小工程,不是一時(shí)半會就能弄完了的。

而且,在外邊改色施工過程中,當(dāng)然也包括4s店,都很可能會碰到不用心的師傅或者質(zhì)量不行的車漆。另外,整車改色對于二手車的貶值影響是相當(dāng)大的。

所以如果真的是要改顏色了,也一定要慎重選擇顏色和靠譜的施工地點(diǎn)。

關(guān)于顏色,其實(shí)給車改顏色并不是說想改什么顏色就能改什么顏色。

如果你的車原廠就有的那些顏色,肯定是沒問題的。但是如果是特別鮮艷耀眼的顏色,就不好說了。

從流程上說,改色前要提前拿著色卡去車管所,看看你要的顏色是不是符合規(guī)定,千萬別改完了不能驗(yàn)車,那就抓瞎了。

還有一種就是不能和特種車輛相似,你說給我噴個(gè)警車的樣子,那肯定是不行的。另外還要注意的是車身的顏色不能超過三種。

好了,說完這些施工之前需要注意的,我們就說說具體的,先說噴漆改色。

噴漆改色

通常我們改色都會選擇全車噴漆,施工步驟是先打磨掉原始車漆然后用原子灰,也就是膩?zhàn)樱衍嚸娴膫勰テ剑笊系灼幔笊厦嫫幔詈笊锨迤帷?/p>

當(dāng)然這里邊就涉及到更復(fù)雜的問題,有很多不專業(yè)的小店,甚至不將色漆完全打磨掉,這樣如果將深色漆改為淺色的就有可能出現(xiàn)最終漆面效果不純的現(xiàn)象。

甚至一些路邊店連打磨都不打磨,直接噴,那到時(shí)候結(jié)果就是漆面開裂,起皮各種尷尬了。

所以改色也一定要到專業(yè)的施工店,或者4s店進(jìn)行。

涉及到施工的還有就是看你是想噴外表還是內(nèi)外都噴,如果只噴外表的話,一旦打開車門,或者打開發(fā)動機(jī)蓋子,就會穿幫,看上去十分尷尬,所以只噴外表更適合重噴原車顏色的漆。

如果是改色的話,最好還是全車內(nèi)外都噴。

當(dāng)然了,內(nèi)外都噴的工序比較復(fù)雜,需要吊出發(fā)動機(jī),拆掉門板,各種襯套,基本上可以說是大卸八塊,而按一般的車這種方式還會增加額外的拆裝工時(shí)費(fèi)。

并且這么多的部件拆裝之后很難保證安裝回去后達(dá)到出廠時(shí)的水平。

費(fèi)用問題

剛才提到了費(fèi)用,根據(jù)車型不同,按我們一般的A級B級家用車,比如速騰、卡羅拉這種,如果只噴外觀全車大概在5千上下;

大一點(diǎn)的SUV或者進(jìn)口車,或者豪華品牌,就要在6,7千往上了,而拆裝費(fèi)在正規(guī)的施工店基本上在2,3千,4s店還會更貴一些。

當(dāng)然了如果你車身上很多地方有劃痕,也可以通過劃痕險(xiǎn)進(jìn)行噴漆,只要?jiǎng)澓垭U(xiǎn)保額超過你的全車噴漆費(fèi)用就可以,這也是很多改色車主的良好時(shí)機(jī)。

變更行駛本所需手續(xù)

剛才說過了,噴漆前記得先去車管所問一下你要噴的顏色是不是能合格,然后就可以去施工了,理論上施工后的五個(gè)工作日內(nèi),應(yīng)該到車管所進(jìn)行變更,否則車身顏色和行駛本不同,出了事故,保險(xiǎn)是不賠的。

變更時(shí)需要帶的手續(xù)有這些:

如果不排隊(duì)的話時(shí)間很快,變更后會得到一個(gè)新的行駛證。

不少車管所門口都有黃牛,他們通常會忽悠你說:正常的三天才能拿,找我辦半天就能拿。大家可千萬別被忽悠了,自己辦也是分分鐘就能能拿到的。而且還能省不少錢。

車身貼膜

他最大的特點(diǎn)是,在車漆的外邊貼一層彩色膜,可以在不動原車漆的情況下,改變顏色和質(zhì)地,但是這種做法蔥哥十分不推薦。

首先,目前的貼膜改色是不合法的,因?yàn)橘N膜可以相對方便的撕掉,發(fā)生肇事逃逸等故事后很難偵查。

所以貼膜改色是不能在車管所變更行駛證的。非法改色視同于非法改裝可千萬別覺得我的車6年才驗(yàn)一次,我不說誰知道!

另外,如果在路上發(fā)生事故,交警來了看到你非法改色,可能會先對你處罰,而且對保險(xiǎn)理賠是有影響的。

貼膜的部分肯定是不會賠償?shù)模踔帘kU(xiǎn)公司是有理由不受理案件的,因?yàn)槟愕能囉蟹欠ǜ难b的嫌疑。所以還是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。

還有,這種彩色膜的質(zhì)量參差不齊,碰上不好的很容易掉色,同時(shí)對施工工藝的要求很高,尤其是各種死角接縫的位置,做不好會很難看。

所以建議大家不要選擇用貼膜的方式改色。當(dāng)然了,如果你只是想把自己的車頂貼黑營造出一種全景天窗的視覺感受,蔥哥覺得貼這個(gè)膜還是可以的。

今天說了這么多,關(guān)于車身改色的內(nèi)容,相信大家也心中有數(shù)了,簡單總結(jié)一下:改色需謹(jǐn)慎,要找專業(yè)店,合法走流程。

好了,覺得有用就趕緊分享給其他的小伙伴吧,我們下期再見嘍。

蔥哥的微信公眾號:汽車洋蔥圈。在“汽車洋蔥圈”微信公眾號回復(fù)‘改色’、‘車漆’等關(guān)鍵詞,可以查看其他屌爆的知識秘籍與實(shí)用妙招。

N代同堂的這些車,到底值不值得買?

上次跟大家聊過了“換標(biāo)車”,很多小伙伴在后臺留言說沒看過癮啊~

今天蔥哥再和大家聊聊,汽車圈中“N代同堂”的車。

通常一個(gè)品牌在某個(gè)級別只會有一款車,比如在海外,馬自達(dá)的A級車是13-15萬左右的Mazda 3,B 級車是16-20萬左右的Mazda 6。在正常垂直換代的情況下,新車還會以相同的價(jià)格區(qū)間出售。

但是,和發(fā)達(dá)國家相比,國內(nèi)的汽車普及率還不是很高,用戶在選車時(shí)的要求也比較多,正常換代就會造成價(jià)格區(qū)間選擇太少,難以滿足更多需求。

而“同堂銷售”的話,新車上市之后,老款車型售價(jià)直接下降一個(gè)價(jià)格區(qū)間,恰好能滿足以“價(jià)格便宜”為主而選車的人群,也就能覆蓋更大市場。

另外,像老捷達(dá)那種經(jīng)典車型,銷量一直那么好,停產(chǎn)換代了廠家舍不得啊,任何一個(gè)以營利為目的的企業(yè)都不會輕易放棄這么大的一個(gè)市場。

OK,那我們下面就來聊聊幾個(gè)比較知名的N代同堂家族。

?一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6

1)馬自達(dá)6

馬自達(dá)6的前身是馬自達(dá)626。估計(jì)有人還有印象,那時(shí)馬自達(dá)的logo還是象征火焰和太陽的圓車標(biāo)。

國內(nèi)也曾引入的馬自達(dá)626

直到2002年推出了第一代馬自達(dá)6,2003年,一汽將它引入國產(chǎn),并且大受歡迎,由此開始了它在國內(nèi)十多年的生命歷程。

當(dāng)時(shí)還引入國產(chǎn)了現(xiàn)在都覺得比較稀有的旅行版,俗稱馬6瓦罐。

當(dāng)初蔥哥也開過這臺車,2.3自吸、5AT,前雙橫臂、后多連桿,操控很棒,而且配置也高,無鑰匙啟動、定速巡航在當(dāng)時(shí)可都是挺稀罕的配置,甚至個(gè)性的卡片鑰匙也給蔥哥留下了深刻印象,可惜,銷量慘淡。。。

由于底盤、懸掛出色的表現(xiàn),這一代的馬6一直用“彎道之王”來宣傳自己,雖然有點(diǎn)夸張,但蔥哥覺得在當(dāng)年的同級別車中,它的底盤表現(xiàn)還是非常可圈可點(diǎn)的。

第一代馬6的“存活時(shí)間”最長,雖然經(jīng)過數(shù)次小改款,因?yàn)楸旧砑夹g(shù)都沒有改變,所以整體提升效果都不大,大多數(shù)是增加配置的改變。

2)第二代馬自達(dá)6(睿翼)

2007年第二代馬自達(dá)6發(fā)布,2009年引入國內(nèi)后取名馬自達(dá)6睿翼。

蔥哥曾經(jīng)在日本開過原裝的第二代馬6,操控真的非常不錯(cuò),懸掛很韌,支撐也足。但國產(chǎn)后雖然并沒有減配懸掛,但明顯感到調(diào)校風(fēng)格大變,感覺完全就是兩臺車。

睿翼沒能延續(xù)老馬6的輝煌,除了和當(dāng)時(shí)B級車競爭激烈有關(guān),也多少和老馬6同堂銷售有關(guān)。睿翼新車上市價(jià)格高,喜歡馬自達(dá)的都去買更便宜的老馬6了,一直到后來,老馬6的銷量都比睿翼高很多。

由于換代產(chǎn)品阿特茲遲遲沒有引入,導(dǎo)致睿翼“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”的進(jìn)行了多次改款,后期能買到的版本,只剩2.0L排量的發(fā)動機(jī)了,但是依然保留了實(shí)用性很強(qiáng)的掀背版本。

3)第三代馬自達(dá)6(阿特茲)

2014年,國產(chǎn)版的第三代馬自達(dá)6上市,使用了Atenza的音譯阿特茲這個(gè)名字(馬6在日本就叫Atenza)。

阿特茲和老馬6、睿翼相比有了翻天覆地的變化,“創(chuàng)馳藍(lán)天”的動力匹配、燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色,車的操控也在同級里數(shù)一數(shù)二。

馬自達(dá)6的“三代同堂”,價(jià)位從10萬出頭一直覆蓋到了20萬出頭。雖然現(xiàn)在官網(wǎng)都已經(jīng)看不到馬6和睿翼的身影了,但有些地方還能買到。如果要在這三臺車中選擇的話,圖性價(jià)比的話買老馬6,預(yù)算充裕買阿特茲(推薦2.5排量),睿翼夾在中間定位比較尷尬,就不推薦了。

北京現(xiàn)代 伊蘭特

同堂銷售的另一個(gè)代表就是伊蘭特,大家都不陌生,大街小巷都有它的身影。

1)第三代伊蘭特

伊蘭特其實(shí)到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了六代,而引入北京現(xiàn)代生產(chǎn)的是整個(gè)家族中的第三代,在國內(nèi)保有量很高,是繼“捷達(dá)”、“凱越”后,第三個(gè)銷量突破70萬輛的車型。

給萬千家庭留下回憶的同時(shí),它還進(jìn)行過這些“角色扮演”。

警用版伊蘭特

出租車版伊蘭特

2)第四代伊蘭特(悅動)

換代以后的伊蘭特,在國內(nèi)重新取了中文名叫“悅動”。

最近現(xiàn)代還為“年邁”的悅動做了“整形手術(shù)”,換上最新的家族設(shè)計(jì)語言,繼續(xù)征戰(zhàn)國內(nèi)市場,外觀看上去還不錯(cuò)。

3)第五代伊蘭特(朗動)

這一代伊蘭特外觀變得年輕動感,但流暢的造型犧牲了一定的頭部空間。

搭載了新款1.6L和1.8L的發(fā)動機(jī),配合6速自動變速箱與5速手動變速箱。

4)第六代伊蘭特(領(lǐng)動)

去年,作為最新一代的伊蘭特領(lǐng)動上市,重點(diǎn)在于引入了1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配雙離合變速箱,動力有了不小的提升。

蔥哥之前也曾經(jīng)開過這款車,感覺開著比大眾那套1.4T+雙離合更順暢。行駛質(zhì)感、噪聲控制都有了非常大進(jìn)步。

蔥哥一直對近些年的韓系車持比較推薦的態(tài)度,畢竟性價(jià)比還是老百姓購車的第一要素。但是當(dāng)時(shí)領(lǐng)動的試駕還是讓我再一次對韓系車輛有了新的認(rèn)識:現(xiàn)在的韓系車已經(jīng)不再是只夠簡單操作,而不令人產(chǎn)生絲毫好感的產(chǎn)品。

自此伊蘭特家族形成四世同堂,引入國內(nèi)的四代車型全部都可以買到,如果讓蔥哥推薦,一定是領(lǐng)動。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸

1) 軒逸 軒逸經(jīng)典

軒逸在06年引入國產(chǎn)的時(shí)候,前面還帶著之前藍(lán)鳥(BLUEBIRD)的名號,但實(shí)際上是一款新的緊湊級車,和之前經(jīng)典的中型車藍(lán)鳥已經(jīng)沒有太大關(guān)系了。

早期主打2.0L車型,動力表現(xiàn)放在當(dāng)年來看還是很不錯(cuò)的,配合CVT變速箱,油耗也不高。

2012年,日產(chǎn)推出了換代的新軒逸(下文會提到),而老款軒逸并沒有停產(chǎn),而是走上了同堂銷售之路,并且改名叫做軒逸經(jīng)典。

尾標(biāo)中多了一個(gè)CLASSIC(經(jīng)典)的標(biāo)識,并且只保留了1.6L的車型搭配5速手動或4速自動變速箱。

軒逸經(jīng)典

2) 新軒逸

前面說到2012年軒逸迎來了換代,就是下面這款車;

2012款 軒逸

而我們現(xiàn)在能買到的新軒逸,則是去年推出的中期改款車型;

2016款 軒逸

日產(chǎn)在同堂銷售上,“玩”得沒有前兩家夸張,只達(dá)到了兩代同堂。軒逸和海外保持同步更新的節(jié)奏,而以第一代車型為藍(lán)本的軒逸經(jīng)典一直延續(xù)到了今天。

如果要選的話,蔥哥推薦新軒逸,比經(jīng)典軒逸貴不到2、3萬,換來更大的空間、更平順的動力,舒適性是不小的提升。

一汽-大眾上汽大眾

最先開始“同堂銷售”的應(yīng)該算是大眾的Jetta系列了。第一代Jetta,在1979年在歐洲上市,1991年由一汽大眾引入第二代Jetta車型進(jìn)行國產(chǎn),命名為“捷達(dá)”,創(chuàng)造了20多年的傳奇。

在中國,曾經(jīng)的老捷達(dá)通過不斷小改款,依然保持著很高的銷量。甚至比同堂銷售的寶來(第四代Jetta)與速騰(第五代Jetta)還要高。再后來新捷達(dá)換了平臺,仍然在繼續(xù)銷售。

另外,比如大家比較熟悉的朗逸,其實(shí)是出自和老寶來一樣的PQ34平臺。雖然可以看做同堂銷售的一種,但更應(yīng)該歸入給中國市場的“特供車”,之后蔥哥會專門和大家聊聊這些“特供車”的事兒。

朗逸

蔥哥總結(jié)

這些N代同堂銷售的車,蔥哥建議大家還是本著“買新不買舊”的原則來選擇。畢竟車這個(gè)東西都是在不斷的改進(jìn)和完善的,安全性和車輛本身的性能都是奔著越來越好在提升的。

對于換代以后繼續(xù)同堂銷售的這些老車型,價(jià)格方面會有一定的優(yōu)勢,如果圖便宜、對車要求不高,買來代步也不是不可以。

好了,關(guān)于同堂銷售的車,今天就先聊到這里,大家還知道啥同堂銷售的車,評論里聊起來吧~

嫌車肉?只有高手才知道的“提升動力”秘訣!

哈嘍~小伙伴們,有沒有想蔥哥啊?

開車在外,我們總希望有這樣的畫風(fēng):車少,路寬,和一個(gè)心愛的TA。但這種美好畫面,很可能會被一些不和諧的因素破壞。

為了開車舒心、遠(yuǎn)離事故,就必須要駕馭得住自己的車,做到人比車兇!

今天蔥哥就和大家分享一些駕駛方面的心得。

安穩(wěn)駕駛必知要點(diǎn)

足夠了解自己車的極限

不同的車都有自己的極限,比如你非要開著懸掛軟、偏舒適的GL8和跑車比劈彎,這就是突破極限,被虐就不用說了,還容易出危險(xiǎn)。

這就跟穿著籃球鞋去踢足球一樣,踢不好、腳還容易受傷。

了解自己的駕駛極限

這個(gè)就比較難了,需要多多摸索和練習(xí)才行。

不過,平時(shí)做這種練習(xí),場地和安全都是一個(gè)問題,況且開自己的車做極限操作,也心疼吶~

但是,如果有廠家或經(jīng)銷商組織的專門的駕駛挑戰(zhàn)活動,場地、安全都有保障,還不用豁自己的車~那可就太爽了!

前幾天,蔥哥就借著參加捷豹英仕挑戰(zhàn)賽試駕F-PACE和XFL的機(jī)會,又把實(shí)用的駕駛技術(shù)操練了一番。

現(xiàn)在蔥哥打開傳送門,帶著大家一起回到現(xiàn)場過過癮、也聊聊駕駛~

公路試駕

老司機(jī)進(jìn)階寶典--超車秘籍

可別小看超車,很多自認(rèn)為駕駛技巧過硬的老司機(jī)都在這兒栽了~

說到超車,很多人都習(xí)慣先頂?shù)角败嚻ü珊竺妫缓笏艡C(jī)掰出去,再加速超車。但這是不可取的。

因?yàn)閮绍囂俣绕鸩粊恚囆什桓撸疫€容易引起后車急剎,影響交通。

正確的姿勢

在準(zhǔn)備超車之前,盡量先和前車保持一定距離,先加速,之后再進(jìn)入到左側(cè)車道,這樣順滑的進(jìn)入,也不會對后車造成干擾,效率很高。

有人會說,我的車踩油門提速很慢啊~

蔥哥告訴你,油門的踩法可是有講究的,了解這個(gè)之后,開同一臺車,提速也能變快。

自動擋:

自動擋的車,如果你只是緩緩的深踩油門,動力的反應(yīng)是不會那么快的。

這是因?yàn)樽詣訐踝兯傧涞碾娔X會認(rèn)為,你想在不受換擋沖擊的情況下提速,所以就忍著不降擋,而通過增加發(fā)動機(jī)的輸出來加速。

而想要快速提速,就需要快速深踩油門,電腦就會認(rèn)為你需要更激進(jìn)的加速。像捷豹這臺ZF變速箱,突然加速時(shí)就會迅速降擋,把這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)挑逗到爆發(fā)。

蔥哥這次開的是一臺240馬力的XFL(2.0T),如果是開那臺和F-TYPE跑車同款3.0機(jī)械增壓的,快感應(yīng)該會更猛烈~

手動擋:

如果你開的是一臺手動擋的車,這個(gè)時(shí)候就可以在降擋的同時(shí),來腳地板油,聽著發(fā)動機(jī)嘶吼一聲,感受提速的快感。

各位體會到超車的快感之后,也不要瞬間就并回行車道,這樣后面的司機(jī)就要瘋了,而是應(yīng)該留出距離之后,輕輕動一點(diǎn)方向,有點(diǎn)兒像跑偏的那種感覺切過去。這才是完成了一次好的超車。

蔥哥提示:

整個(gè)超車過程都要觀察好后視鏡,留好安全距離,別忘了打轉(zhuǎn)向燈,如果你的車帶盲點(diǎn)監(jiān)測功能,也能對安全起到幫助。

在公路上過了一下超車的癮,接下來該玩兒點(diǎn)兒技巧性的項(xiàng)目了~

彎道駕駛

場內(nèi)的體驗(yàn)項(xiàng)目有個(gè)模擬賽道,里面有不少彎道~

彎道駕駛并不是動動方向盤那么簡單,如果一直頂著油門兒,速度過快的話,非常容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)不過來的情況,也就是傳說中的推頭,相當(dāng)危險(xiǎn)。

“外進(jìn)內(nèi)出,慢進(jìn)快出”快速過彎八字要訣

如何能在盡量安全的情況下,提高過彎速度,提升效率呢?

汽車圈里有句話,遵從的是八字要訣:“外進(jìn)內(nèi)出,慢進(jìn)快出”

翻譯過來就是:慢速進(jìn)彎,快速出彎。走線要走外-內(nèi)-外。

其實(shí)在實(shí)際道路中,遇到一些比較寬闊或者不是急彎的話,比如盤橋路、高速路匝道等等,就可以選擇這樣的方式:

選擇彎道的外側(cè)減速入彎,然后向彎心所處的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向,通過彎心后,再加速從彎道外側(cè)出彎,這樣會相當(dāng)順滑。

扭矩矢量分配系統(tǒng)

其實(shí)說到過彎兒,蔥哥那天開的這臺車還真值得聊一下:

通常我們熟悉的電子穩(wěn)定系統(tǒng),比如ESP,可以在過彎時(shí)防止失控,當(dāng)然,不能突破物理極限啊。

而捷豹有個(gè)扭矩矢量分配系統(tǒng),當(dāng)彎道比較急,但又沒有危險(xiǎn)到激發(fā)ESP介入時(shí),它會把扭矩進(jìn)行分配,處在彎道內(nèi)側(cè)的前后輪都會被獨(dú)立制動,形成外快內(nèi)慢的狀態(tài),轉(zhuǎn)向不足就會得到改善,過彎也會更輕松。

而這時(shí),方向盤基本保持一個(gè)角度過彎就行了,不用較勁。還能帶來一些暢快的駕駛感。

障礙躲避

場地內(nèi)嗨過彎道后,蔥哥再向大家傳授一下在緊急狀況出現(xiàn)時(shí),如何躲避障礙~

這對剎車,油門兒和轉(zhuǎn)向技巧都有著很高的要求,當(dāng)然最重要的是,心態(tài)要冷靜。

在遇到突發(fā)障礙時(shí),應(yīng)該迅速大力剎車到底,把剩下的事情交給ABS、ESP等等電子輔助系統(tǒng)。

然后要以三點(diǎn)九點(diǎn)的握法把住方向盤,平順轉(zhuǎn)向,注意不要打得過大、過猛,通常的障礙,這種姿勢打半圈就可以,很輕松,這也是為什么蔥哥以前說過,激烈駕駛的時(shí)候,要保持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方向盤握姿。

當(dāng)車頭剛剛要通過障礙的瞬間,就要迅速反打方向,并輕點(diǎn)油門兒,以保持輪胎的一定抓地力,使車身維持一個(gè)穩(wěn)定的行進(jìn)姿態(tài)。

這里一定要注意,如果等車身整個(gè)都過了障礙物,再打方向就晚了。

因?yàn)榇藭r(shí)車身是有慣性的,重心已經(jīng)向一側(cè)偏移,并且前輪轉(zhuǎn)向也需要反應(yīng)時(shí)間,如果方向打晚了,車身重心發(fā)生快速變化,就非常容易產(chǎn)生推頭或者甩尾的失控狀況。

所以我們一定要趁車的重心還沒完全改變,迅速打輪。

整個(gè)過程,除了自身的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),車輛的操控性也會起到作用。

比如轉(zhuǎn)向精度,懸掛的側(cè)向支撐,車身的重量都會決定操控性。越輕的車身在轉(zhuǎn)向時(shí)表現(xiàn)越好,這個(gè)時(shí)候全鋁制車身就會很吃香。因?yàn)榈妆P以上的質(zhì)量越輕,操控就會越好。

再加上各種車身穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同工作,操控的難度大大降低。講真,像應(yīng)付今天這種情況,對于蔥哥來說,其實(shí)還是有余量的,哈哈~

總結(jié)

ok,超車、彎道、緊急躲避這三點(diǎn)都說完了,這次這個(gè)帶點(diǎn)兒小刺激的試駕也就和大家分享到這里,大家有機(jī)會可以多多參加4S店的這類活動。

總之,經(jīng)驗(yàn)和技巧是駕駛安全的保障,而好的車輛性能,也能提高這種保障。

好了,小伙伴們,我們下期再見!

汽車隔音效果不好怎么辦?

提到行車品質(zhì),大家最先想到的一定是發(fā)動機(jī)、變速箱、懸掛等等這些在配置表里能體現(xiàn)出來的方面,而有一項(xiàng)關(guān)鍵屬性我們也不能忽視,那就是汽車的噪聲控制水平,今天蔥哥就來跟大家聊聊這個(gè)話題~

車輛的噪聲控制對行車舒適性有很大影響,大家坐地鐵、公交車肯定都覺得特別吵,而車展的時(shí)候往展臺上的豪車?yán)镆蛔查g感覺與外面嘈雜的世界隔絕了,這就是差距。

關(guān)于汽車的噪聲控制,還有一個(gè)專業(yè)名詞,叫做NVH。蔥哥特地請到了中國汽車研究中心的好基友來給大家科普一下。

“NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文簡稱,通俗點(diǎn)說就是研究如何降低汽車產(chǎn)生的噪音,以及提高汽車的隔音水平。

汽車噪音從哪來?

1、汽車發(fā)動機(jī)

氣缸內(nèi)發(fā)生的“爆炸”、發(fā)動機(jī)各個(gè)零部件的運(yùn)動產(chǎn)生了噪聲,這些聲音會傳播到車廂內(nèi),同時(shí)發(fā)動機(jī)引起的振動也會通過車架傳遞到整車,引起其它部件產(chǎn)生噪音。

2、胎噪

胎躁也是汽車噪音的來源之一,不同路面、不同輪胎的規(guī)格等等,都會影響胎噪。

我們知道輪胎越寬抓地力和操控就越好,但隨之而來的胎噪也會越大。還有就是如果使用防爆胎,由于硬度比較高,噪聲也會更大一些。

3、風(fēng)噪

這部分噪音通常與汽車外形有很大關(guān)系。一般來說,汽車造型越方正,行駛起來的風(fēng)噪也就越大,流線越好、風(fēng)噪也就越小。

風(fēng)躁和車速也有很大關(guān)系,當(dāng)車速上升一定程度,風(fēng)躁所占的噪音比重會越來越大,這個(gè)大家跑高速的時(shí)候就能明顯感覺到。

4、異響

除了這些,汽車異響也屬于汽車噪音,而且是很煩人的一類。汽車裝配精度不夠,材質(zhì)抵抗熱脹冷縮的能力弱,以及使用年限的增加,內(nèi)飾板的老化都容易讓汽車產(chǎn)生異響。

有什么辦法提高NVH水平呢?

對于廠商來說,首先要抑制發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音,研發(fā)振動更小的發(fā)動機(jī)、選擇合適的發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)、在發(fā)動機(jī)罩上加上厚厚的隔音棉等等,都是隔音降噪的措施。

對于胎噪,他們會通過在輪拱處噴涂隔音橡膠來隔絕,輪胎廠商們也紛紛推出各種靜音輪胎,這種輪胎的橡膠配方和紋路一般會經(jīng)過特殊的設(shè)計(jì)。

對于風(fēng)噪呢,外觀設(shè)計(jì)是很重要的因素,但車輛外觀不能只考慮流線型,還要綜合外觀設(shè)計(jì)、空間等因素。

另一個(gè)方式是從車身隔音入手,例如車門處的橡膠密封條、使用雙層玻璃、增加隔音材料(車門板內(nèi)),甚至利用音響發(fā)出抵消噪音的聲波來主動降噪等等。

簡單的說就說了這么多,其實(shí)NVH是個(gè)很系統(tǒng)的工程,幾乎是牽一發(fā)動全身,所以很考驗(yàn)汽車廠家的功力。

而對于小伙伴們來說,如果你對自己愛車的隔音不滿意,也是有一些辦法的。

蔥哥的經(jīng)驗(yàn),如果原廠的輪胎屬于運(yùn)動耐磨型的可以換一套靜音型的輪胎,是最具性價(jià)比的選擇。

另外在車的各部位增加隔音棉和止震板,對于提高靜音性也有一定幫助的。

而對于車內(nèi)的異響,隨著車輛使用時(shí)間的增長是很難避免的,如果感到哪里有異響了,我們就要找出來源并且想辦法抑制振動,基本上采取拆、裝、堵、塞等各種辦法。

提醒小伙伴們平時(shí)盡量少走爛路,還有就是最好不要自己拆裝內(nèi)飾板,如果手藝不精,過程中稍稍弄壞了一個(gè)卡扣,也容易產(chǎn)生異響。

如何挑選一款靜音性好的車呢?

首先,蔥哥建議你親自去4S店體驗(yàn)一下,一個(gè)很簡單的方法,自己坐在車內(nèi),然后讓車外的同伴和你講話,這個(gè)可以簡單判斷汽車的隔音性。

之后就要進(jìn)入道路試駕,要關(guān)閉車上的音響,以及讓全車的乘員保持安靜,用心感受噪音。

說到這里,大家可能有個(gè)疑問:在車?yán)锶绾畏直嫣ピ肽兀?/p>

蔥哥的經(jīng)驗(yàn)是坐在后排來感受,因?yàn)檐嚿砗蟛渴馨l(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)躁的影響相對較小,胎噪就會相對明顯的表現(xiàn)出來。

對于一般家用車來說,我們很難用一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去測量他的隔音效果,即使分貝儀測量結(jié)果近似但帶給人帶來的感覺不相同。

舉個(gè)例子

比如:有些車的噪音并不大,但都是高頻噪音,聽起來就會覺得很吵。

有些車從分貝以上看數(shù)據(jù)稍差一些,但是發(fā)動機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪各方面平衡得不錯(cuò),沒有一個(gè)那么突出,聽著反而感覺沒有那么糟。

這道理就像,如果在一個(gè)緊鄰道路的房間里,打開一扇窗,你就會覺得很吵;而如果你站在廣場上,明顯噪音數(shù)值很大,但并不那么刺耳。

汽車的隔音性對于行車品質(zhì)來說是很重要的一環(huán),但也并不是需要隔絕一切的聲音。尤其是對于一些性能車和超跑來說,多一些發(fā)動機(jī)轟鳴、多一些排氣聲浪,反而會更好。

好了,今天的節(jié)目就到這里了,各位小伙伴下期再見。

廢油又毀車 這些壞習(xí)慣大多數(shù)人都有

相信幾乎所有小伙伴都非常關(guān)心油耗的問題,今天蔥哥就跟大家聊一聊節(jié)油的話題。

油耗的問題和太多因素相關(guān),蔥哥這里先從駕駛習(xí)慣和節(jié)油技術(shù)兩方面來給大家講一講。

在傳授節(jié)油秘笈之前,蔥哥先說兩個(gè)誤區(qū):空擋滑行、原地?zé)彳嚒?/p>

節(jié)油的誤區(qū)

1、空擋滑行

在很早以前的化油器時(shí)代,帶檔滑行汽油同樣也需要燃燒,所以空擋滑行可以減少阻力滑的更遠(yuǎn),算起來是會省油。

而現(xiàn)在,電噴發(fā)動機(jī)在中高速帶檔滑行時(shí),電腦會自動斷油,一滴油都不費(fèi),而此刻采用空擋滑行,反而發(fā)動機(jī)要噴油而維持轉(zhuǎn)速,所以說提前滑行不但不省油,還可能浪費(fèi)剎車片。

對于自動擋車型,任何時(shí)候都不要掛N檔滑行(拖車也要以低于80km/h的速度行駛),會影響變速箱壽命。

如果是手動擋車型,有一種情況可以空擋滑行:

在還差幾百米面對紅燈的時(shí)候,先松開油門,這時(shí)候電腦就會控制停止噴油,此時(shí)慣性就會拖著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn),同時(shí)產(chǎn)生制動效果。

而當(dāng)轉(zhuǎn)速越來越低,電腦為了維持發(fā)動機(jī)不熄火,又會恢復(fù)噴油。在這個(gè)臨界點(diǎn)附近,摘空擋滑行,要比帶檔滑行稍稍省一些油,頓挫也會小一些,是終極高手的駕駛方式。

2、原地?zé)彳?/p>

原地?zé)彳囈矔绊懹秃模L時(shí)間原地?zé)彳嚂又胤e碳、損害三元催化設(shè)備,更會增加油耗。

很多老司機(jī)甚至專業(yè)維修人員都支持“原地?zé)彳嚒边@個(gè)說法,但實(shí)際上,非常多廠家的說明書上都明確說明“不要再停車時(shí)預(yù)熱發(fā)動機(jī),而是要立即以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速開動汽車”,所以大家不要糾結(jié)了。

講完了誤區(qū),再來聊聊蔥哥的節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)。

節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)

1、少踩剎車

在行駛途中,除了暴力駕駛,剎車是對能量損失最大的,而減少剎車頻次和力度,主要取決于駕駛者對路況的洞察力。

保持適當(dāng)車距,視線放寬

比如在路面上,蔥哥至少要觀察到前面的三輛車,只要范圍內(nèi)的任何一臺車踩剎車或者感覺速度變慢了,自然就會警覺根據(jù)情況減少或松開油門,隨時(shí)準(zhǔn)備調(diào)整到不需要踩剎車的車道上。

對路口提前判斷

有一句老話叫“搶紅不搶綠”如果在路口是綠燈,那么大家不要加大油門搶,費(fèi)油還有安全風(fēng)險(xiǎn)。

如在比較遠(yuǎn)的發(fā)現(xiàn)前方是紅燈,那么可以保持當(dāng)前車速前行或者松油門帶檔滑行,這樣勻速抵達(dá)紅綠燈的時(shí)候,可以趕上綠燈就避免起步停車了。

如果能做到少剎車,那么同一臺車你的油耗一定不錯(cuò),反應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是,和同類車型其他車主比剎車片的磨損速度。蔥哥奔馳C200,是6萬公里換的前剎車片,歡迎發(fā)來成績和蔥哥PK。

2、“綠色轉(zhuǎn)速”駕駛

每臺發(fā)動機(jī)都有自己的綠色轉(zhuǎn)速,也就是發(fā)動機(jī)輸出最舒服的部分。

開手動擋的朋友們可以這樣體會一下:

把檔位放在3檔1200轉(zhuǎn)左右,然后稍微大一點(diǎn)加油。你會感受到車廂有一種共振,車輛加速性并不快。

直到1600-2000開始,這種共振和噪音才消失,車速也會提升的更快。

其實(shí)開手動擋就是要想辦法避免這種共振噪音。

當(dāng)然每臺車的綠色轉(zhuǎn)速不同,通常而言,3檔以上都是1700-2500轉(zhuǎn)是綠色的轉(zhuǎn)速;而一二檔轉(zhuǎn)速爬升比較快,可以不太在意。

而對于自動擋來說,如果你能給油門清晰的指令,也能最大程度使用發(fā)動機(jī)的健康轉(zhuǎn)速。

另外就要看你車的發(fā)動機(jī)和變速箱天生怎么匹配的了。

無論自動擋還是手動擋,合理的判斷路況、合理的運(yùn)用好發(fā)動機(jī)特性,才是節(jié)油的終極方法。

駕駛經(jīng)驗(yàn)是在相同的汽車技術(shù)的基礎(chǔ)上節(jié)油的,現(xiàn)在我們再來說說蔥絲們比較關(guān)心的動力系統(tǒng)的節(jié)油技術(shù)。

節(jié)油的動力系統(tǒng)

1、小排量+渦輪增壓

從10萬出頭的小車到大幾十萬的豪華車都在用小排量渦輪增壓,除了避稅和滿足排放要求,動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡也是一大原因。

最早被我們知道的渦輪增壓可能是1.8T、2.0T等4缸發(fā)動機(jī),而現(xiàn)在,新增了一個(gè)小排量渦輪發(fā)動機(jī)的區(qū)間,1.2T三缸渦輪發(fā)動機(jī)。

我們以其中數(shù)據(jù)最出色的舉例,這臺搭載在C4世嘉上的1.2T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了大部分1.8升、直逼一些2.0升的自然吸氣發(fā)動機(jī)。

為了達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù),這臺發(fā)動機(jī)采用了全鋁合金鑄造、小號渦輪增壓器、缸內(nèi)直噴、DVVT雙可變氣門正時(shí)這樣的先進(jìn)技術(shù),再加上只有3個(gè)缸,使得發(fā)動機(jī)體積很小、也非常輕量化,所以更省油。

有些小伙伴可能有疑慮,能量守恒啊,馬力大了怎么能省油呢?

其實(shí)原因在于低速和怠速等渦輪增壓不加壓的狀態(tài)下,發(fā)動機(jī)是以1.2升的自吸的消耗燃油,所以,在城市里行走就會節(jié)約那些沒必要的燃油。

只看數(shù)據(jù)不試駕屬于耍流氓,實(shí)際開起來,1200轉(zhuǎn)左右就能感受到渦輪介入,1800轉(zhuǎn)左右就能明顯感受到動力的增加了,足夠家用。

而且也沒有之前蔥哥擔(dān)心的發(fā)動機(jī)抖動問題,如果采用這類發(fā)動機(jī)再配合使用蔥哥的節(jié)油駕駛大法駕駛,可以開出相當(dāng)?shù)偷挠秃摹?/p>

2、新能源車

因?yàn)榧冸妱雍筒咫娀靹佣忌婕暗揭客饨缣峁╇娔埽炔徽f電費(fèi)、電能來源是否環(huán)保的問題,就說固定車位等充電便捷性的問題,目前并不適合大多數(shù)小伙伴。

所以蔥哥認(rèn)為,除了小排量渦輪增壓之外,另一個(gè)適合目前背景的技術(shù),就是不插電的混合動力。

簡單來說就是車上同時(shí)有內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī),低速行駛時(shí)候靠電,加速和高速時(shí)候靠油,而剎車和巡航時(shí)候又可以將不必要的動力給電池充電,自身形成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng),比少踩剎車更能節(jié)約能量,因此就可以開出相當(dāng)?shù)偷挠秃摹?/p>

目前的問題就是價(jià)格普遍會貴一些。

總結(jié)

想要節(jié)油,首先要養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣,遠(yuǎn)離誤區(qū);另外在買車時(shí)可以選擇相對節(jié)油的技術(shù)。

目前從購車成本來講,小排量渦輪增壓是目前不錯(cuò)的選擇,而混動則是未來趨勢。

好啦小伙伴們,今天的內(nèi)容就到這里,有什么想要了解的買車用車問題,歡迎到蔥哥的微信微博中提問,我們下期再見!

蔥哥的微信公眾號:汽車洋蔥圈。在“汽車洋蔥圈”微信公眾號回復(fù)‘自動擋’、‘駕駛技巧’、‘手動擋’、‘渦輪增壓’、‘原地?zé)彳嚒汝P(guān)鍵詞,可以查看其他屌爆的知識秘籍與實(shí)用妙招。

不到10萬買7座SUV!林肯新車挑戰(zhàn)BBA

小伙伴們蔥哥汽車,大家好~前兩天,估計(jì)大伙兒的朋友圈都被“羅一笑小盆友”刷屏了吧。不管事情最后反轉(zhuǎn)到什么程度,至少讓我們看到了朋友圈里滿滿的愛,而且孩子是無辜的,祝福孩子。

好啦,讓我們看看這周上了哪些新車和信息吧。

新車上市

開瑞 K60

指導(dǎo)價(jià):5.88萬~7.78萬元

車型:緊湊型SUV(7座)

同級車:寶駿560、長安CX70

開瑞汽車在之前,總是以微面或者M(jìn)PV的形式出現(xiàn)在大家的視野里,而K60作為開瑞汽車旗下首款SUV車型,全新的設(shè)計(jì)語言以及相對來說比較豐富的舒適性配置,都表明了K60想在這個(gè)細(xì)分市場分一杯羹的態(tài)度。

開瑞K60車頭較為時(shí)尚,車尾略顯平庸,側(cè)面造型還是容易令人想起微面。

新車內(nèi)飾布局清晰協(xié)調(diào),而且還提供拼色座椅,挺顯檔次。

動力方面,K60搭載一臺來自于奇瑞的1.5L發(fā)動機(jī),最大功率80kW,最大扭矩140Nm。匹配5速手動或4速自動變速箱,可能有的小伙伴又會說了,4速變速箱多落后啊。的確,不過考慮到售價(jià),也是可以接受的。一款十萬元不到的家用7座車,動力不是主要訴求。而且一般情況下,選擇手擋的消費(fèi)者肯定會更多。

空間可以說是開瑞的強(qiáng)項(xiàng),2765mm的軸距能夠保證K60的空間強(qiáng)于大多數(shù)手。

新車采用7座設(shè)計(jì),提供2+2+3或者2+3+2的選擇。

配置方面,無鑰匙進(jìn)入/啟動,定速巡航,8寸大屏以及手機(jī)互聯(lián)有著不錯(cuò)的便利性。不過,最低配沒ABS,ESP全系缺失,這個(gè)在現(xiàn)如今汽車市場上,多少有些寒酸。

蔥哥點(diǎn)評

與同價(jià)位、級別的車型相比,K60作為開瑞旗下首款SUV車型,空間和舒適性配置上并不差蔥哥汽車;7座的布局方便了家用,相比之前的MPV,195mm的離地間隙,保證了在城鄉(xiāng)結(jié)合部行駛的通過性。

而在基礎(chǔ)安全配置上的缺失卻讓人有點(diǎn)難以理解,起碼全系標(biāo)配ABS并不是一件難事。即便是出于成本和售價(jià)的考慮,蔥哥覺著稍微降低一些舒適性配置,高配車型把ESP加上,應(yīng)該更容易被小伙伴們所接受。

東風(fēng) 風(fēng)神AX5

指導(dǎo)價(jià):8.97萬~12.87萬元

車型:緊湊型SUV

同級車:海馬S7、廣汽傳祺GS4、瑞風(fēng)S5、瑞虎5、吉利遠(yuǎn)景SUV

車型亮點(diǎn)

1.與PSA集團(tuán)共同研發(fā)的DF1平臺。

2.原創(chuàng)度很高的外觀和內(nèi)飾。

3.低門檻的金融計(jì)劃。

風(fēng)神AX5定位于緊湊級SUV,先期將搭載1.4T發(fā)動機(jī),匹配5速手動以及6速濕式雙離合變速箱,最大功率103kW,最大扭矩196Nm,在后期將會有1.6L的車型作為補(bǔ)充。

蔥哥點(diǎn)評

國產(chǎn)緊湊級SUV的競爭可以說是愈演愈烈,吉利遠(yuǎn)景SUV、傳祺GS4,都是產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型,想要在這個(gè)圈里找到立足之地,還是需要一定實(shí)力的。AX5的整體設(shè)計(jì)偏重年輕化,如果價(jià)格再更加親民一些會更好。

林肯大陸

指導(dǎo)價(jià):41.88萬~61.38萬元

車型:中大型

同級車:奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系、凱迪拉克CT6

車型亮點(diǎn)

1.曾被譽(yù)為“世界上最美汽車”,最新一代車型也有著相當(dāng)高的顏值。

2.豐富科技配置及娛樂功能。(矩陣LED大燈、電吸門、MyLincoln Touch的SYNC 3系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表+8英寸觸屏、哈曼音響、前排30向電動調(diào)節(jié)座椅、后排功能強(qiáng)大)

3.動力數(shù)據(jù)出色。

動力方面,林肯大陸采用了兩款發(fā)動機(jī),分別是2.0T以及3.0TV6發(fā)動機(jī)。數(shù)據(jù)都很不錯(cuò),其中2.0T車型最大功率192kW,最大扭矩386Nm;3.0T車型最大功率278kW,最大扭矩570Nm,并且還有四驅(qū)車型供選擇,全系匹配6速手自一體變速箱。

蔥哥點(diǎn)評

現(xiàn)在豪華品牌的選擇越來越多,滿大街的BBA有時(shí)候看起來確實(shí)沒有什么新鮮感,而今年來的美系豪華品牌也集中發(fā)力(之前凱迪拉克CT6)。看慣了BBA,也許美式情懷+摩登范兒的林肯會是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇,作為進(jìn)口車而言,價(jià)位還是比較適中的。

4全新奧迪 A4L特別版

指導(dǎo)價(jià):43萬元

車型:中型

同級車:奔馳C級、寶馬3系

車型亮點(diǎn)

1.目前A4L家族中旗艦車型,限量500臺。

2.白色涂裝,外觀內(nèi)飾更運(yùn)動,配置更高。

3.搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)。

動力方面,2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率185kW,最大扭矩370Nm;匹配7速雙離合變速箱,并且還搭載quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

蔥哥點(diǎn)評

全新A4L特別版實(shí)際上是奧迪對于A4L配置上的補(bǔ)充,比如說來自Audi sport的紅色安全帶以及縫線,讓A4L的運(yùn)動風(fēng)格更加明顯。

新消息

1、油又漲價(jià)啦

12月到來的同時(shí),油價(jià)就又漲漲...漲啦蔥哥汽車!今年第八次上調(diào),92號汽油每升貴了0.14元(6.06元/升),重回“六時(shí)代”,95號汽油每升貴了0.15元(6.45元/升),淡淡的憂傷飄過。

2、超豪華小汽車加征消費(fèi)稅

11月30日晚,國家財(cái)政部在官方網(wǎng)站發(fā)布通知:

為引導(dǎo)合理消費(fèi),促進(jìn)節(jié)能減排,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),自12月1日起對超豪華小汽車加征10%消費(fèi)稅,征收范圍為每輛零售價(jià)格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車。在生產(chǎn)(進(jìn)口)環(huán)節(jié)按現(xiàn)行稅率征收消費(fèi)稅基礎(chǔ)上,在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅,稅率為10%。

蔥哥點(diǎn)評

此稅收新政里提到的130萬元以上的超豪華小汽車,幾乎全是進(jìn)口車型。目前國產(chǎn)車型里超過這個(gè)身價(jià)的只有紅旗L5(500萬元)。

經(jīng)銷商面對這個(gè)“突發(fā)事件”而言,畢竟每年的進(jìn)口量應(yīng)該都是規(guī)劃好的,這就相當(dāng)于一夜之間,這個(gè)價(jià)位的車型成交價(jià)至少提了10幾萬元,而且要多扛一個(gè)月(12月)。而能買得起130萬豪車的消費(fèi)者,對于10%價(jià)格的變化則不會那么敏感,也就是說,這個(gè)政策不會過多去影響他們的消費(fèi)決定。

那么,對于咱普通老百姓來說,該買不起還買不起,但不妨礙小伙伴們自己定個(gè)目標(biāo)...蔥哥也想買超豪華小汽車...

買車怕被騙?用車有疑問?來這里讓你秒變老司機(jī)! ?

關(guān)于蔥哥汽車和北京洋蔥汽車銷售有限公司的介紹到此就結(jié)束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關(guān)注本站。

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