在5月24日提出促消費和有效投資、階段性減征部分乘用車購置稅600億元，6月22日提出進一步釋放汽車消費潛力、活躍二手車市場后，7月29日，國務院常務會議再次提出促進汽車消費的舉措。

具體來看，此次促進汽車消費政策主要包含三項內容：一是除個別地區外，限購地區要增加汽車指標數量、放寬購車資格限制；二是打通二手車流通堵點；三是延續免征新能源汽車購置稅政策。

值得注意的是，業內密切關注和討論的“延續免征新能源汽車購置稅”在此次國常會上得以確定，今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策得以延續，不過，國常會并未公布免征購置稅的具體期限。

在此之前，免征新能源汽車購置稅政策已經兩度延期。

資料顯示，該政策始于2014年，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅，免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。隨后由于市場反響積極，該政策延續至2020年末。

2020年4月22日，財政部等三部委再次發布關于新能源汽車免征購置稅有關政策公告，確認自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

事實上，免征新能源汽車購置稅政策對汽車消費刺激作用巨大。以一輛20萬元的新能源汽車為例，在免征購置稅政策下，消費者可以節省1.77萬元。

自2014年以來，免征購置稅政策在助推新能源車市場發展中發揮著重要作用，我國新能源汽車保有量和滲透率也有了明顯的提升。

公安部統計數據顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量已經達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年同期相比增加110.6萬輛，增幅100.26%，創歷史新高。

而作為典型的大宗消費品，汽車是擴大消費、拉動經濟增長的重要角色。數據顯示，汽車產業約占中國GDP的10%，且對上下游產業鏈拉動明顯——汽車制造業每增值1元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元；汽車制造業每增加1個就業崗位，就會帶動相關產業增加7個就業崗位。

同時，國務院常務會議再次提出了打通二手車流通堵點的要求。

在6月22日的國務院常務會議上提出了進一步釋放汽車消費潛力的要求。其中最重要的一條是活躍二手車市場，促進汽車更新消費，對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌。

隨著政策的出臺，近日，包括河北省、天津市、浙江省、江蘇省、廣東省、深圳市、海南省、上海市均已發布通知，宣布自8月1日起，凡符合國五及以上排放標準的小型非營運二手車均可申請轉入。

“全面取消二手車限遷將對二手車的流動性帶來極大的推動作用。”在乘聯會秘書長崔東樹看來，“國五”二手車買車價格提升有利于二手車流通，將豐富二手車市場的車源，加速二手車置換新車的過程，對整體汽車市場都有推動性效果。

此外，針對汽車限購城市，國常會還提出，除個別地區外，限購地區要增加汽車指標數量、放寬購車資格限制。

截至目前，我國的汽車限購城市有六個城市和一個省份：分別為上海市、北京市、廣州市、天津市、杭州市、深圳市和海南省。

華西證券預計，目前，全國限購城市堆積需求超800萬個，如果分5年逐步消化，預計每年為市場貢獻約160萬輛銷量，對汽車行業增速貢獻彈性約6%。限購政策如若逐步放開，真實需求體現下，汽車市場將迎來較大發展空間。

標簽：