如果要在我本田nsx的GT S車庫里的幾百輛車當中選一輛出來本田nsx，本田NSX一定是排在榜單前列的不過并不是目前在售的NSX，而是當年那臺被譽為“東瀛法拉利”的NSX為什么當然是因為它優秀的綜合性能，而且我從沒有機會駕駛那個年代本田nsx；NSXNA11991年于日本正式發售，而推出之后曾經生產過數款不同型號，分別是NSX TypeR，1993年推出的賽車化輕量版，這個型號在1995年停產了，NSXT 1995年推出的敞篷版于1997年，HONDA第一次為NSX推出升級型號，主要為。

本田NSX是一款混動超跑，而非插電式混動車該車長寬高分別為4490mm1940mm1215mm，軸距為2630mm，是一款雙門雙座跑車它搭載了35升V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出500馬力和550牛·米的扭矩該發動機最大功率轉速為；初代NSX能被人傳頌的原因有很多，例如純粹執著的開發理念，眾多大神級的開發人員，使用了眾多劃時代的技術，輝煌且持久的戰績，這些隨著時間的積累，勢能更加強大賞車點評說實話，在本田粉心中，NSX只有一代，無論怎么。

初代NSX 上原繁研發NSX的回憶還歷歷在目 本田NSX的劃時代意義在于“舒適F1”的研發理念，讓普通用戶能輕松享受跑車樂趣 對總工程師上原繁來說，長達6年的開發歷程中最令本田nsx他印象最深刻的并非是全鋁車身技術，而是如何在跑車小巧的方向盤；NSX這三個值得汽車史牢記的字母NSXNew Sport eXperience直譯為全新的運動體驗現在看來，本田的工程師們太偉大了，他們成功的在上世紀九十年代就給大家帶來了在現在看來都毫不過時的“全新運動體驗”當年本田是。

本文將“謳歌NSX和本田NSX沒有區別，只有兩車的logo不同”改為“謳歌NSX和本田NSX沒有區別，僅在兩車的logo不同”并排版如下Nsx是本田旗下的一款高性能超跑這款車的軸距為2630mm毫米，長寬高分別為4490mm；第一代本田NSX這部是1990年代的日本跑車最佳代表之一由于帥氣前衛的造型與強悍的性能，NSX一推出就受到車迷們熱烈的喜愛，以至于本田花了15年在生產NSX，一直到2005年才結束，然后在2016年推出了第二代車型，并改采用Hybrid。

本田NSX的傳奇其實是備受爭議的NSX的出現當即引發兩極化的反應，有人說它根本就是模仿法拉利F328而缺乏個性但是，它卻擊退法拉利F328與保時捷911從而獲得英國Topgear雜志的高度贊賞而日本其它車廠的頂級跑車則都以。

本田nsx和謳歌nsx區別

本田NSX是一款混合動力車，裝備有電動機和內燃機它是本田旗下的一款中檔超跑，軸距為2630毫米，長寬高分別為4490毫米1940毫米1215毫米NSX采用了35升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為368kW，最大功率轉速為7500rpm。

本田NSX 本田NSX是日本汽車制造商本田于1990年至2005制造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置后驅布局，使用具有本田VVT和VTEC技術的V6發動機NSX是首輛采用F1設計理念打造的超跑，比法拉利F50邁凱輪F1還要早一些本田公司管理。

型號NA21999年，櫪木高速交警大隊又收到了NSX第二代NA2警車，一直服役到了現在第一代和第二代NSX都來自本田的捐贈，捐贈原因非常簡單，因為NSX由櫪木縣當地的高根澤工廠生產。

本田NSX是一款中置發動機汽車中置發動機可以使汽車的前后重量更加合理，可以提高汽車的操控性和行駛穩定性本田NSX的長寬高分別為4490mm1940mm1215mm，軸距為2630mm本田NSX采用35升雙渦輪增壓V6發動機，500馬力，最大。

我更認同NSX是超跑，畢竟它是謳歌本田最貴的一款車了，外觀造型以及它兩座這些點而GTR則是跑車，更確切是性能車，畢竟它四座，后排不是不能坐人的，甚至你拿它來當家用買菜車反之說到噪音這似乎又不太符合對。

沒人買的原因是價格有點高謳歌NSX，原名本田NSX，是世界上第一款運用F1理念制造汽車的跑車假想敵是法拉利348原型車原本打算采用類似S2000的底盤結構和發動機，并打算采用前置20LK20A發動機但后來，為了擁有與歐洲超。

本田nsx2022款

本田有一輛車排氣筒在中間的是本田NSX本田NSX是日本汽車制造商本田于1990年至2005制造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置后驅布局，使用具有本田VVT和VTEC技術的V6發動機NSX是首輛采用F1設計理念打造的超跑，比法拉利F50。

標簽：